I. 리프 스프링 서스펜션 시스템(가장 전통적인 주류)
장점: 간단한 구조(다중 강판 적층), 10-30톤-중부하 작업 요구 사항을 수용할 수 있는 매우 높은 하중-지탱 능력, 충격-에 강하고 내구성이 있으며 유지 관리에는 저렴한 비용으로 마모된 플레이트만 교체하면 됩니다(서비스당 약 £20-£50). 영하의 온도(-30도 이하)에서 안정적인 성능을 제공하며 장거리 화물차나 시골 도로 조건에 적합합니다.
단점: 강성이 높고 감쇠가 약하여 승객의 편안함이 떨어집니다(흔들리는 느낌). 무거운 중량(세트당 약. 80-150kg)으로 인해 코치 연료 소비가 증가합니다. 녹이 발생하기 쉬우므로 부식 방지 페인트를 정기적으로 도포해야-합니다.
적합한 적용 분야: 대형-버스, 도시-시골 단거리-거리 승용차, 이중-목적 승객/화물 코치.
https://www.yangtseauto.com/bus/electric-coach-11m.html
II. 에어 스프링 서스펜션 시스템(중간-~-고급-주류 끝)
장점: 뛰어난 편안함(에어백 팽창을 통해 강성 조절 가능, 노면 요철의 80% 이상 필터링); 승객 탑승/하차 및 다양한 도로 상황에 맞게 높이-조절 가능(±100mm) 경량(세트당 약. 30-60kg), 연료 소비 감소; 중간 정도의 적재 용량(8~20톤)으로 도시 버스와 고급 버스에 적합합니다.
단점: 높은 비용(세트당 약 3,000~8,000엔, 판스프링의 5~10배); 복잡한 유지 관리(누출 방지를 위해 정기적인 에어백 씰 검사 필요) 날카로운 물체에 구멍이 나기 쉽고 시골 자갈길에서 손상되기 쉽습니다. -20도 이하에서는 에어백이 굳어 충격 흡수가 저하될 수 있습니다.
적합한 적용 분야: 도시 버스, 프리미엄 관광 버스, 도시 간 고급 버스.
https://www.yangtseauto.com/bus/electric-coach-8-5m.html
III. 유압식 충격 흡수 장치(종종 다른 시스템과 통합됨)
장점: 일반적으로 리프/코일 스프링과 결합되어 유압 유체 감쇠를 사용하여 충격 흡수를 강화하고 고주파 진동을 60% 이상 줄입니다.- 빠른 반응(0.1초 이내 댐핑 조정), 복잡한 도로 조건에 적합 컴팩트한 크기, 쉬운 설치.
단점: 유압유에 따라 다름; 높은 온도(60도 이상)에서 누출되기 쉬우며 감쇠 실패로 이어집니다. 유지보수에는 특수 장비가 필요합니다(유압 테스트). 적당한 비용(서비스당 약 800~1500엔).
적용 분야: 중형 객차(판 스프링과 결합), 소형 객차(코일 스프링과 결합).
https://www.yangtseauto.com/bus/electric-city-bus-6m.html
IV. 코일 스프링 서스펜션 시스템(경승용차의 주류)
장점: 판 스프링에 비해 편안함이 뛰어납니다. 경량(세트당 약. 20-40kg); 최소한의 공간을 차지하는 컴팩트한 구조로 소형 승용차(6~10톤)에 적합합니다. 적당한 가격(세트당 약 800-1500엔).
단점: 제한된 하중-지탱 능력; 장기간의 무거운 하중 하에서 스프링 피로 변형이 발생하기 쉽습니다. 충격 흡수가 좋지 않아 거친 지형에 적합하지 않습니다.
적용 가능한 시나리오: 소형 승합차, 단거리-셔틀 버스.
https://www.yangtseauto.com/bus/rhd-전기-미니{4}}밴-5m-bus.html
